Nedskräpning

Nedskräpning i Rotebro. Foto: Lisa Elken.

Nedskräpning i Rotebro.
Foto: Lisa Elken.

Rotebrobon och Sollentunapartisten Lisa Elken uppmärksammade på Facebookgruppen Insyn Sollentunapartiet för ett tag sedan ett problem som finns lite varstans i vår kommun och annorstädes – nedskräpning. Bilderna i det länkade inlägget är från Rotebro men det skulle lika gärna kunna vara från Järvareservatet, Törnskogen, en insticksväg från Frestavägen eller valfri undanskymd grusväg/glänta nära en större väg.

För överallt runt om i naturen bredder sig skräpet ut och det som är gratis för nedskräparen att slänga kostar oss medborgare stora summor pengar varje år i uppröjnings- och städkostnader. Då dessa improviserade soptippar oftast ligger avsides till kan man oftast utgå ifrån att det behövdes bil för att få ditt skräpet. En bil som lika gärna kunde åkt till närmaste återvinningscentral. Frågan man kan ställa sig är varför man gav upp “halvvägs” till återvinningscentralen och åkte in i skogen istället?

För även om det behövs fler återvinningscentraler för att avlasta befintliga finns det aldrig någon ursäkt att dumpa sitt skräp i naturen och låta saneringskostnaden tillfalla alla.

Filed in Allmänt, Sollentuna | Comment Now

Allt detta buller

Tidigare i år skrev jag om att Trafikverket skulle lägga så kallad “tyst asfalt” på E4an vid Rotsunda. Under sommaren var det så dags för arbetet och förutom lite störningar under själva anläggningsarbetet flöt det hela på bra. Jag har inte själv åkt sträckan men av vad jag hört är det en väsentlig skillnad på ljudnivå. Dessa uppgifter stämmer även bra med mina egna upplevelser när man utförde ett likande test vid Hallunda för ett tiotal år sedan.

Förutom på dessa två platser har “tyst asfalt” även lagts i bland annat Stockholm, Helsingborg, Göteborg och Malmö. Asfalten har lagts både på kommunala som statliga vägar och resultatet har varit enhälligt – ljudnivån både för bilister och kringboende har minskat markant. Trots detta fortsätter Trafikverket med sina test. Test som enligt mig bara är en täckmantel för att slippa lägga “tyst asfalt” på längre sträckor. En täckmantel som har en enda orsak och den orsaken är pengar. Detta då den tysta asfalten slits snabbare och därmed måste bytas ut oftare.

Man kan dock fråga sig vad den ökande ohälsan på grund av bullret kostar? Att buller påverkar oss människor både fysiskt och psykiskt är välkänt och som all ohälsa leder det till kostnader för samhället. Det leder även till onödigt lidande för tiotusentals människor.

Att minska bullret är en viktig och prioriterad fråga inte bara i Sollentuna utan i stora delar av våra städer och då är det beklämmande att man ignorerar fungerande lösningar på grund av ekonomiska orsaker.

Filed in Politik, Sollentuna | Comments Off

En månad till valet

Från och med söndag är det tillåtet för kommunens partier att sätta upp sina valaffischer och mot slutet av veckan kommer även valstugorna börja dyka upp på Turebergs Torg. Med andra ord är det nu den synliga delen av valrörelsen drar igång och kommer fortgå fram till den 14 september då det är dags att gå till vallokalen och lägga sin röst. Förtidsrösta kommer man kunna göra från och med den 27 augusti.

Även denna valrörelse kommer Sollentunapartiet satsa på sina populära och uppskattade handmålade skyltar med budskap om vad vi vill göra i ditt område och för hela Sollentuna. Fram tills att skyltarna är uppe och vårt valprogram är presenterat kan du passa på och läsa mer om våra tio första kandidater till kommunalvalet samt hålla utkik i lokaltidningarna efter våra annonser.

Filed in Politik, Sollentuna | Comments Off

Nya väjningsregler riskerar att förvirra istället för att förbättra

B8 - Cykelöverfart. Bild: Transportstyrelsen.

B8 – Cykelöverfart.
Bild: Transportstyrelsen.

Ibland undrar man om lagstiftaren är ute efter att förtydliga eller att förvilla. När det gäller den nya lagstiftningen från 1 september gällande cykelöverfarter och cykelpassager är det nästan man tror att det är det sistnämnda man är ute efter.

Kort förklarat innebär den nya lagstiftningen att dagens cykelöverfarter övergår till att bli cykelpassager med exakt samma regler som idag. Sedan införs ett nytt begrepp vid man Cykelöverfart, Skillnaden mot idag är att bilisterna har väjningsplikt mot cyklisterna vid Cykelöverfarter. För att klassas som en Cykelöverfart måste bilvägen hastighetssäkras till 30km/h samt den nya vägtrafikskylten B8 uppsättas. Jag utgår även ifrån att kommunen måste upprätta en lokal trafikförordning. Hur en cykelöverfart ska tydliggöras för cyklisten framgår inte.

Att införa ännu en typ av överfart och därtill ta namnet från en befintlig typ av överfart skapar enligt mitt tycke mer otydlighet än tydlighet. Speciellt då man skulle kunnat uppnå samma resultat genom en obruten cykelväg över bilvägen.

Allra enklast är dock att behandla en cykelväg/GC-väg som vilken väg som helst och därmed låta högerregeln gälla. Vid situationer där högerregeln inte ger den bästa trafiksäkerhetslösningen gör man precis som på bilvägar och skyltar vem som har väjningsplikt. Svårare än så behöver det inte vara.

Filed in Trafik | Comments Off