2010-11-09

Efter fredagens inställda uppskjutning har den gångna helgen ägnas åt att dels förberedda den externa bränsletanken inför det kommande reparationsarbete dels för analyser och planering. Som planen ser ut i dagsläget kommer reparationsarbetet gällande isoleringen påbörjas på onsdag. Till en början handlar det om att bygga en kontrollerad miljö vid arbetsstället så temperatur och luftfuktighet kan kontrolleras. När detta sedan är klart kan arbetet med att försiktigt bort isolering från det skadade området påbörjas. Det är först efter detta som en fullstädig inspektion kan göras och det går att se om det finns något fel på det underliggande materialet som kan förklara sprickorna. Själva reparationsarbetet kan sedan komma igång först efter att en fullständig analys har gjorts vilket planeras till slutet av veckan.

När det gäller sprickorna är den största sprickan ungefär 1,3 meter lång och täcker ett område på 25 gånger 50 centimeter. Till detta kommer sedan flera småsprickor runt om. Hur djupa sprickorna är i dagsläget inte känt och inte heller orsaken bakom. Klart är i alla fall att sprickorna uppstod ute på startplattan och det finns en misstanke om att det skedde i fredags vid tolvtiden, svensk tid.

Även reparationsarbetet gällande väteläckan kommer komma igång denna vecka. Då läckan var den största som någonsin har registreras finns det ett gott hopp om att läckan ska vara relativt lättfunnen. För att försöka ringa in läckan kommer alla tillgängliga videofilmer av läckageområdet noggrant gås igenom för att om möjligt kunna se vad läckan finns någonstans. Även tätningsringar och anslutningen av bränsleledningarna vid den externa bränsletanken kommer kontrolleras.

Som en första åtgärd började teknikerna på tisdagen att koppla loss ground umbilical carrier plate (GUCP). Detta är första gången sedan i fredags teknikerna har haft tillgång till plattan.

Discoverys uppskjutningstid den 30 november har justeras några minuter till klockan 10:02, svensk tid.