Uppskjutning:
Klockan 00:43.44 den 16 mars 2009. Dockning: Klockan 22:13 den 18 mars 2009. Rymdpromenader: 3 st. Utdockning: Klockan 20:53 den 25 mars 2009. Landning: Klockan 20:13.40 den 28 mars. Längd:
12 dagar. Inclination: 51.6 grader.
Färja:Discovery
(OV-103). Uppdrag nr: 125. Pad: 39A.
Solpanel S6 del 3B (bakre) fullt utfälld.
Foto: NASA TV.
Strax
efter klockan fyra, svensk tid, påbörjades arbetet med att veckla ut
panel 3B och 1B på solpanelssegment S6. Först ut var panel 1B och för
att minska risken för att facken på panelen skulle fastna i varandra
fälldes panelen i ett första skedde ut till 49 procent. När detta var
gjort och besättningen och markkontrollen hade inspekterat panelen och
godkänt det hela pausades manövern i 25 minuter. Anledningen till detta
var för att panelen skulle kunna värmas upp och på detta sätt minska
risken för missöden.
När 25 minuter hade gått fortsatte
manövern och klockan 16:52, svensk tid, var hela panel 1B utfälld. Det
hade då gått ungefär 45 minuter sedan manövern startades. När hela
panelen var utfälld inspekterades panelen för att se att den var korrekt
utfälld. När både besättningen och markkontrollen hade godkänt panelen
var det dags för panel 3B att vecklas ut. Då rymdstationen befann sig på
skuggsidan dröjde det till klockan 17:35, svensk tid, innan manövern med
panel 3B kunde börja.
Arbetet följde samma mönster denna gång
och klockan 18:17, svensk tid, var även panel 3B fullt utfälld. Detta
innebar att den sista av rymdstationen fyra stora solpaneler nu är fullt
utfälld och redo att börja producera elektricitet.
Under fredagen arbetade besättningen
med att byta ut urinrengöringsapparaten. Utbytet beräknas vara klart
under lördagen.
När det gäller den fladdermus som
ofrivilligt blev den första fladdermusen att uppnå ljudhastigheten (om
det nu fanns så mycket kvar av den då) har det nu kommit en
hyllningsvideo till dess minne. Gällande varför fladdermusen inte flög
iväg innan uppskjutningen är den troligaste teorin att den hade en
skadad vinge.
2009-03-20 | 00:45
Solpanelssegment
S6.
Foto: NASA.
Under
den första hela gemensamma dagen (flygdag 4) fortsatte
överföringsarbetet och förberedelsearbetet inför den första av tre
rymdpromenader. En stor del av dagen ägnades åt att flytta
solpanelssegment S6 från Discoverys lastutrymme till en tillfällig
"parkeringsplats" i väntan på torsdagens rymdpromenad. På grund av
rymdstationens storlek och rymdfärjans placering i förhållande till
bland annat Kibomodulen krävde förflyttningen flera robotmanövrar. För
att klara av flytten "bollades" S6 mellan rymdstationens robotarm och
rymdfärjans dito.
Det är inte bara utrymmet som det måste tas hänsyn till vid flyttande
av det 14 ton tunga solpanelssegmentet utan även massan. Detta då massan
utsätter robotarmen och resten av stationen för stora påfrestningar.
Den första rymdpromenaden började som planerat strax efter klockan
sex, svensk tid, på torsdagskvällen. Rymdpromenaden ägnades främst åt
arbetet med att montera samt koppla ihop S6 med S5 data- och
kraftmässigt. Själva ihopskruvandet påbörjades ungefär en timme in i
rymdpromenaden efter att Swanson och Arnold förflyttat sig till ändan av
styrbords fackelsegment och solpanelssegment S6 hade flyttas dit med
hjälp av rymdstationens robotarm. Nästa rymdpromenad är planerad att
börja klockan 17:43, svensk tid, på lördag. Läs
mer om rymdpromenaderna >>>
Under den fjärde flygdagen blev det klart att det inte behövs
någon fokusinspektion av Discovery. Beslutet togs efter att de få skador
som finns på rymdfärjans värmeskyddspaneler inte anses utgöra någon
allvarlig risk. Att det inte kommer behövs någon inspektion innebär att
utvecklandet av solpanelerna på S6 kan flyttas fram från flygdag 8 och
genomföras under fredagen istället. Trots att S6 är det sista
solpanelssegmentet som blir installerad är S6 det första tillverkade
solpanelssegmentet. Teknikerna räknar dock inte med att den långa
lagringstiden ska innebära några problem under morgondagens manöver.
Tvärtom har NASA tagit erfarenhet av tidigare utfällande av solpaneler
och med största sannolikhet kommer morgondagens manöver genomföras
planenligt. Andra uppgifter som kommer utföras under flygdag 6 är mer
överföringsarbete samt förberedelsearbete inför lördagens rymdpromenad.
När det gäller rymdfärjans träningscykel verkar tidigare problem vara
lösta och träningsredskapet kommer nu genomgå en testrunda för att se om
reparationen har hjälpt.