2011-06-28
Chris Ferguson (länster) och Doug Hurley
underslutövningen i torsdags.
Foto: NASA.
|
Arbetet med att förberedda Atlantis inför hennes sista uppskjutningen
fortlöper planenligt och i dagsläget har man tre extradagar att ta av ifall
något oplanerat skulle inträffa. Dessa extradagar förväntas dock inte behövas
användas. Under helgen och början av veckan har arbetet med att testa den
huvudventil, vid huvudmotor 3, som bytes ut tidigare avslutas med positivt
resultat. Nu är det bara att vänta till uppskjutningsdagen och
bränslepåfyllningen av den externa bränsletanken och se vad som händer.
Även
röntgenarbetet av mellantanken och metallprofilerna på dess insida har avslutas
och profilerna har godkänts för uppskjutning
På tisdagen togs även det formella beslutet om uppskjutningsdatumet och som
förväntat sattes den 8 juli i år. Beslutet kommer efter ett sju timmar långt
möte där alla tekniska aspekter av uppdraget gicks igenom och alla eventuella
oklarheter togs upp.
Inifrån dagen FFR-möte. Huvudbordet i
förgrunden.
Foto: NASA.
|
Själva uppskjutningsfönstret sträcker sig till den 28 juli med undantag av
fyra dagar i mitten av månaden då en Deltasuppskjutning är inplanerad. Detta
betyder att den första delen av uppskjutningsfönstret stänger den elfte, vilket
betyder två uppskjutningsförsök under tre dagar.
Uppskjutningstiden den 8 juli är satt till klockan 17:26.46, svensk tid, och för
varje dags eventuella försening tidigareläggs uppskjutningen med 25 minuter.
Detta innebär att en eventuell uppskjutning den 28 juli skulle ske klockan
09:33, svensk tid.
Besättningen kommer att som brukligt gå in i karantän en vecka innan
uppskjutningen och anlända till Florida en tre fyra dagar innan den planerade
uppskjutningen den 8 juli. Den officiella nedräkningen inför uppskjutningen
kommer inledas klockan 19:00, svensk tid, den 5 juli.
Gällande uppdraget är det idag ett 12+0+2 dagars uppdrag vilket betyder att
man inte har några extradagar att lägga till (förutom för väderrelaterade och
tekniska händelser efter utdockningen inför landningen). Det finns dock en plan
att lägga till en extra dockad dag. För att klara detta måste man spara energi
ombord vilket man bland annat kan göra genom att delvis stänga av värmen i
Raffaello. Ett beslut om en eventuell förlängning kommer tas efter
uppskjutningen. Fördelen med en extra dockad dag är att Raffaello kommer kunna
fyllas till 100 procent inför återresan istället för 75 till 80 procent.
