örutom
Columbusmodulen är de fem stycken ATV - Automatiska transportkapslar -
ESAs och Europas stora bidrag till ISS. Kapslarna, som är obemannade och
väger nästan 20 ton, har tre gånger större lastkapacitet än ryssarnas
progresskapslar. Totalt handlar det om en lastkapacitet på 7,7 ton.
Av detta utgörs 1 500 - 5 500 kilo av torrlast, 0 - 840 kilo vatten, 0 -
100 kilo av syre och 0 - 4 600 kilo av bränsle. Med sig ner för
uppbränning i jordens atmosfär kan den ta 6 500 kilo.Diametern på
kapseln är nära 4,5 meter och längden är dryga nio meter exkl.
styrraketer och noskorn. Den sammanlagda trycksatta volymen är 45
kubikmeter och det finns palts för upp till åtta experimentrack på
2x0,314 kubikmeter samt fyra stycken på 2x0,414 kubikmeter.
Solpanelernas spann är 22,3 meter. För att klara navigationen och den
automatiska dockningen med ISS är ATVn utrustad med GPS-antenner såväl
som optiska sensorer och stjärnspårare.
Totalt räknar ESA med att
skicka upp fem stycken kapslar med ett mellanrum på ungefär 12 - 15
månader mellan varje. En enskild kapsel har en beräknad livslängd på sex
månader.
ATV1 - Jules Verne
Det första ATV-uppdraget kommer att gå av stapeln i mars 2008 och går
under namnet Jules Verne. Uppdraget kommer först vara ett testuppdrag
innan det övergår i ett normalt uppdrag. Precis som de fyra
efterkommande uppdragen kommer Jules Verne ha med sig förnödenheter och
material till ISS. Det som skiljer Jules Verne från de andra uppdragen
är att ESA kommer genomföra två demonstrationsdagar för att prova ut
ATVs navigationssystem. I korthet går testen ut på att Jules Verne
kommer närma sig ISS för att sedan stanna, flyga tillbaka till
utgångspunkten och sedan flyga mot ISS för att till sist göra en
undanmanöver och flyga runt ISS. Först därefter kommer Jules Verne att
docka med rymdstationen.
